Климова Анна
New member
делюсь информацией по замене на outback BPE/BP9 штатных стоек на желтый bilstein, в разных темах спрашивали, потому отвечу в одной отдельной.
имеется аут 2005 лев.руль 3.0 на штатных стойках и новых штатных пружинах (менял пару месяцев назад), между стойками и кузовом проставки 2см
напрягали суровые крены в поворотах и раскачка при прохождении неровностей и лежачих полицейских (до установки проставок было примерно тоже самое)
было желание ликвидировать эту досадную неприятность заменой стоек на более жесткие
как вариант рассматривал TEIN russpec basic, но по некоторым причинам (недолговечность по отзывам, изначальная высокая цена, не дешевый ремонт) отказался
в итоге решил поэкспериментировать с бильтами от легаси вагон, и вот что получилось:
расстояния от центра колесного диска до края арки:
перед 45см
зад 43см
т.е. без проставок (штатный просвет) было бы так:
перед 43см
зад 41см
сегодня установили комплект желтых бильтов (от легаси вагон) в сборе с пружинами и опорами, плюс по проставке в 4см на каждую стойку (опору), в итоге имеем:
перед 42см
зад 42см
соответственно, изменение относительно штатного просвета:
перед ниже на 1см, зад выше на 1см
не хитрыми вычислениями получаем, что дабы добиться штатного аутовского просвета на желтых бильтах от вагона необходимо на передние стойки 5см проставки, на задние 3см, и соответствующие по длине шпильки/болты. но, не исключено, что пружины на бильтах уставшие, потому получена именно такая разница по высоте, возможно с новыми пружинами было бы иначе.
номера установленных стоек
зад:
перед пр/лв: и
бюджет мероприятия:
комплект контрактных стоек с пружинами и опорами - 9600р
проставки (заказать пришлось только две пары по 2см, т.к. две пары по 2см уже стояли ранее) - 3000р
замена направляющих втулок на передних стойках (ликвидация потенциальной склонности к стуку) - 1600р
врезка тавотниц (для подкачки смазки в передние стойки), работа по замене стоек - 2000р
итого: 16200р
комплект контрактных бильтов на injapan е конкретно на аут - в районе 40тыс
новые tein russpec superstreet (Успенский Ралли Техника смогли предложить только их, т.к. бэйскики сняты с производства) - 67тыс
по ощущениям - просто восторг, валкость уменьшилась процентов на 60-70, перестроения стали чётче и резче
ожидаемой жесткости на бездорожье не заметил, при том раскачки вообще нет, стойки отрабатывают сжатие/отскок и авто возвращается в исходное положение. конечно, сыграло роль и только то, что авто стало значительно ниже (-3см перед, -1см зад), но все же разница в работе стоек очень существенная.
вобщем, поездим посмотрим, но пока желания возвращаться на сток вообще нет, родной комплект помыл и отложил на "черный" день.
в просвете, конечно, потерял, но как показал год эксплуатации - управляемость мне нужна в разы чаще, чем просвет.
вот такие дела.
имеется аут 2005 лев.руль 3.0 на штатных стойках и новых штатных пружинах (менял пару месяцев назад), между стойками и кузовом проставки 2см
напрягали суровые крены в поворотах и раскачка при прохождении неровностей и лежачих полицейских (до установки проставок было примерно тоже самое)
было желание ликвидировать эту досадную неприятность заменой стоек на более жесткие
как вариант рассматривал TEIN russpec basic, но по некоторым причинам (недолговечность по отзывам, изначальная высокая цена, не дешевый ремонт) отказался
в итоге решил поэкспериментировать с бильтами от легаси вагон, и вот что получилось:
расстояния от центра колесного диска до края арки:
перед 45см
зад 43см
т.е. без проставок (штатный просвет) было бы так:
перед 43см
зад 41см
сегодня установили комплект желтых бильтов (от легаси вагон) в сборе с пружинами и опорами, плюс по проставке в 4см на каждую стойку (опору), в итоге имеем:
перед 42см
зад 42см
соответственно, изменение относительно штатного просвета:
перед ниже на 1см, зад выше на 1см
не хитрыми вычислениями получаем, что дабы добиться штатного аутовского просвета на желтых бильтах от вагона необходимо на передние стойки 5см проставки, на задние 3см, и соответствующие по длине шпильки/болты. но, не исключено, что пружины на бильтах уставшие, потому получена именно такая разница по высоте, возможно с новыми пружинами было бы иначе.
номера установленных стоек
зад:
перед пр/лв: и
бюджет мероприятия:
комплект контрактных стоек с пружинами и опорами - 9600р
проставки (заказать пришлось только две пары по 2см, т.к. две пары по 2см уже стояли ранее) - 3000р
замена направляющих втулок на передних стойках (ликвидация потенциальной склонности к стуку) - 1600р
врезка тавотниц (для подкачки смазки в передние стойки), работа по замене стоек - 2000р
итого: 16200р
комплект контрактных бильтов на injapan е конкретно на аут - в районе 40тыс
новые tein russpec superstreet (Успенский Ралли Техника смогли предложить только их, т.к. бэйскики сняты с производства) - 67тыс
по ощущениям - просто восторг, валкость уменьшилась процентов на 60-70, перестроения стали чётче и резче
ожидаемой жесткости на бездорожье не заметил, при том раскачки вообще нет, стойки отрабатывают сжатие/отскок и авто возвращается в исходное положение. конечно, сыграло роль и только то, что авто стало значительно ниже (-3см перед, -1см зад), но все же разница в работе стоек очень существенная.
вобщем, поездим посмотрим, но пока желания возвращаться на сток вообще нет, родной комплект помыл и отложил на "черный" день.
в просвете, конечно, потерял, но как показал год эксплуатации - управляемость мне нужна в разы чаще, чем просвет.
вот такие дела.
