Милочка Королева
New member
Толкнуло на замену панели приборов не знание последствий снятия стрелок для замены сгоревшего диода. Ну коль произошло, то работаем. Итого имеем: панель с абсолютно живущими своей жизнью стрелками и приобретенную в Японии рабочую панель. Поскольку в мозгах новой панели зашиты данные иммобилайзера другого авто, соответственно пуск двигателя делается не возможным с индикацией красного ключика:
Маленькое отступление. Снятие панели достаточно простое и занимает мин 5. Всего 3 точки крепления:
Нижние доступны после снятия боковой, надножной ("надпедальной" кому как угодно) и средней декоративных панелей. С осторожностью вытаскивается щиток потому, как крепление верхнего винта имеет криворукую компоновку и есть все шансы испортить покрыти торпеды. Щиток вытаскивается при максимальной отдаче рулевой колонки вниз через сам руль либо слева от него. Желательно предварительно чем нибудь застелить колонку чтоб не поцарапать крышки. Далее немножко ТТХ: все данные о пробеге, балансировке стрелок, код разблокировки иммобилайзера и хрен знает чего еще хртся в двух, дублирующих друг друга микросхемках типа 93Cxx.
Так вот для замены панели приборов в зубадере типа legacy b4 с турбой у вас есть несколько путей:
1- приобрести зубаровский SSMIII его стоимость порядка 93 (76) килорубля
2- попытаться найти здравый сервис центр зубару (Хаб.край и ЕАО)
3- попытать счастье в других автомастерских, где возможно! вам за более скромные 20 килорублей (биробиджан) и помогут
4- сделать все самому, проведя дохрена времени "в этих ваших интернетах"© вооружившись советами и опытом мудрых людей (Огромное благодарю гуру электроники "Субару Клуб Владивосток" Алексею Борисовичу (простите фамилии не знаю) и гуру радиоэфира Виктору Титову "Дэком" Биробиджан), отверткой и паяльником.
Приступим: снимаем заднюю защитную крышку закрывающую печатную плату панели приборов и наблюдаем требуемые детальки: .
Далее все просто и зависит от опыта владения паяльником и аккуратности. Выпаиваем и переставляем с испорченной панели на новую эти две микрушки. Здесь необходимо не перепутать их местами! В точности правая - правая, левая - левая. Необходимо обратить внимание и не зацепить стоящие рядом с модулями сопротивления. Если выпаивать паяльной станцией то есть риск оплавить пластиковые элементы панели расположенные рядом. В итоге имеем новую рабочую панель приборов и живой пепелац. У меня все, просьба не пинать сильно мой первый пост.
Маленькое отступление. Снятие панели достаточно простое и занимает мин 5. Всего 3 точки крепления:
Нижние доступны после снятия боковой, надножной ("надпедальной" кому как угодно) и средней декоративных панелей. С осторожностью вытаскивается щиток потому, как крепление верхнего винта имеет криворукую компоновку и есть все шансы испортить покрыти торпеды. Щиток вытаскивается при максимальной отдаче рулевой колонки вниз через сам руль либо слева от него. Желательно предварительно чем нибудь застелить колонку чтоб не поцарапать крышки. Далее немножко ТТХ: все данные о пробеге, балансировке стрелок, код разблокировки иммобилайзера и хрен знает чего еще хртся в двух, дублирующих друг друга микросхемках типа 93Cxx.
Так вот для замены панели приборов в зубадере типа legacy b4 с турбой у вас есть несколько путей:
1- приобрести зубаровский SSMIII его стоимость порядка 93 (76) килорубля
2- попытаться найти здравый сервис центр зубару (Хаб.край и ЕАО)
3- попытать счастье в других автомастерских, где возможно! вам за более скромные 20 килорублей (биробиджан) и помогут
4- сделать все самому, проведя дохрена времени "в этих ваших интернетах"© вооружившись советами и опытом мудрых людей (Огромное благодарю гуру электроники "Субару Клуб Владивосток" Алексею Борисовичу (простите фамилии не знаю) и гуру радиоэфира Виктору Титову "Дэком" Биробиджан), отверткой и паяльником.
Приступим: снимаем заднюю защитную крышку закрывающую печатную плату панели приборов и наблюдаем требуемые детальки: .
Далее все просто и зависит от опыта владения паяльником и аккуратности. Выпаиваем и переставляем с испорченной панели на новую эти две микрушки. Здесь необходимо не перепутать их местами! В точности правая - правая, левая - левая. Необходимо обратить внимание и не зацепить стоящие рядом с модулями сопротивления. Если выпаивать паяльной станцией то есть риск оплавить пластиковые элементы панели расположенные рядом. В итоге имеем новую рабочую панель приборов и живой пепелац. У меня все, просьба не пинать сильно мой первый пост.
. В течении месяца должен прийти программатор с панельками вот тогда и посмотрю что там у них зашито в памяти .
