Subaru Legacy B4 Twin Turbo

M

Mju

New member
Доброго времени суток!

Присмотрел себе Subaru Legacy B4 Twin Turbo, прочитал кучу отзывов и не нешел адекватного ответа на 2 вопроса:
1) Subaru Legacy B4 Twin Turbo - это RSK? !
2) Сколько расходует топлива? (Не в режиме "гасвпалас") Я понимаю что вопрос Вами запилен и ответить на него однозначно сложно, но для меня он будет играть решающий фактор при выборе между атмо и твин турбо.

Заранее благодарен!
 


И

Ирина Коева

New member
RS-атмосферник
RSK-твинтурбо
отрепетированный твин хавает около 14-16, также как и твой EXIV, турбины вообще не влияют на расход, правая нога влияет :)
а насчёт B4 с двигом 2.5 или 3.0 не думал?
P.S. прочитай здесь мои темы "хочу 7-8 сек" и "ТВИНГИБРИД BD5+BE5", в твинтурбо множество взаимосвязанных...короче, чёрт ногу сломит.
хотя бы вот, чёрный ящик

А бенз 98-й есть у вас? а мастера поблизости? не те которые 3-4тыра за замену свечей дерут, а стоящие, головастые?
 
И

Ирина Омельченко

New member
Спасибо дружище! Ексив продан) Решил пересесть с тоеты на субару. 2, 5 - 3 как бы пугают меня (за колхозен стериотипами о соотношение объем/расход)) Хорошего мастера и в Субару Центре не всегда найти можно (брат на WRX STI 2001г ездит). ПОсоветуй с каким двигателем купить легаси из соображение надежности? (как например 3s-fe у тоеты)
 
А

Анна Кривко

New member
--EJ-20E ставиться на импрезы поколения G10 Легаси B10 и B11 - ремень грм на 211 зубов

--EJ-20D - четырехвальный НЕ ТУРБОВЫЙ двигатель - ставиться на Легаси B10, Легаси В11 - кстати в ремонт попадает крайне редко !! в отличие от своих Турбовых близнецов .
Бывает несколько разновидностей ( разница в прокладках ) в зависимостиот года автомобиля .

--EJ-20G - вот и пошли турбо....турбовый мотор ( с одной турбиной ) ставиться на Легаси В10, Форестер S10, импрезы G10 - имеет много вариация по прокладкам под клапанные крышки . Также имеет разные интеркулеры - на Легаси В10 интеркулер стоит Воздух-вода, имеет ряд головных болей, так как авто на которых он стоит достаточно лохматые - но по охлаждению имеет ряд преимуществ в отличии от интеркулеров ВОЗДУХ-ВОЗДУХ .

-- EJ-20K турбовый двигатель с одной турбиной Ставиться на импрезы поколения G10 - ВАЖНО !!!! это единственный мотор, имеющий стоковую мощность 280 л/с из всех моторов, которые ставятся на импрезы поколения G10 . Мотор ставиться ТОЛЬКО на комплектации WRX, WRX - RA, WRX STI, WRX type R STI, WRX type R V-LIMITED .
Больше не какие авто не ставиться !!!

--EJ-201 и EJ - 202 - двухвальный двигатель нового образца - ремень грм на 223 зуба - ставиться на Форестеры, Легаси В4 и.т.д.
простой надежный мотор .

--EJ - 205, EJ - 206, EJ - 207, EJ - 208 - четырехвальные турбированные моторы в основном Твин-Турбовые ставятся на Форестеры, Легаси, Импрезы - разумеется свежих годов выпуска, года так с 1998 ..
В ремонт попадают, крайне часто - доходит дело даже до пробитых блоков ....поэтому обращаться с ними нужно очень и очень аккуратно ..

--EJ-20H и EJ - 20R - твин-турбовые моторы, ставятся на Легаси поколения В11 - причем только мотор с индексов R имеет стоковую мощность 280 л с он идет на комплектации машин RS, GTB B-SPEC, GTB B-SPEC LIMITED
 
poison_slava

poison_slava

New member
А поколение В11 не рассматриваешь? до 98-го включительно? Подумай, прикинь. Я в свой влюблён:)
но от любви до ненависти.....:)))
 
Е

Елена Мамаева

New member
Твинтурба на ватомате (типронике) - будет приятно пиннать и не доставлять сверх крупных неприятностей. Соблюдая температурные режимы, вовремя меняя жижи и не затягивая с мелкими поломками вполне реально избежать крупных. Про двигу правильно сказали. ej206/208
 
С

Сергій Семенюк

New member
--EJ-20E ставиться на импрезы поколения G10 Легаси B10 и B11 - ремень грм на 211 зубов
--EJ - 205, EJ - 206, EJ - 207, EJ - 208 - четырехвальные турбированные моторы - разумеется свежих годов выпуска, года так с 1998 ..
В ремонт попадают, крайне часто - доходит дело даже до пробитых блоков ....поэтому обращаться с ними нужно очень и очень аккуратно ..
Нажмите для раскрытия...
это как??? Чот сборная солянка какая-то. Твинтурбовые моторы из перечилснных:206 и 208 только. Один для BE/BH Легаси на АКПП, второй МКПП. Твинтурбовый наддув на другие модели ФХаЙ не ставилсо.

Автор, RSK-только в кузове седан(хардтоп, если точнее). Турбовагоны твиновые были в комплектации ГТ.
B4-только кузов седан(до последнего поколения Легаси). В последнем представили Б4 в кузове "сарай". Перестали чтить традиции покемоны. Ватоматная СТИ, Бэчер-вагон, заднеприводное купэ и т.д. Увы и ах...

ЗЫ в ремонт часто попадают со степенью форсировки выше 100лыс/литр объема, какбэ ;)).
 
Seorich

Seorich

New member
Чета народ стал бездумно перепечатывать тупые каталоги... грусть.. (это про 205 207 твинтурбовые, которые ставятся на легаси импрезы и форестеры :)))))))))) )
Если по теме, то:
1. RSK это твинтурбовый седан поколения B12
2. ТОплива расходует прямо пропорционально нажатию на педаль газа, обратнопропорционально ухоженности авто и качеству топлива
206/208 хилые моторы даже на нашем 98 бензине. Если речь про надежность, то это точно не про эти моторы. Если есть бензин 98 и выше, то можно думать о таком..
 
kinenya

kinenya

New member
Доброго времени суток всем. Хотелось бы задать такой скромный вопрос. Подойдет ли бампер от WRX STI, 2004 год, на б4 2001года???
 
К

Ксю Ха

New member
тема переросла во флуд
автор, тебе все ответили наиболее развернуто и одновременно кратко в посте №9
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху