Dasha Yukhnina
New member
как правильно прокачать новые задние стойки на импрезе GD?
прокачка амортов
- Автор темы Dasha Yukhnina
- Дата начала
Андрей Дейнека
New member
неужели никто не знает новые задние стойки ultra SR на импрезе GD
Леночка Жукова
New member
сжимаешь в перевернутом состоянии - переворачиваешь, удерживая сжатым - плавно расжимаешь ...
повторяешь до тех пор, пока при расжимании все будет плавно и без хлюпаний ...
повторяешь до тех пор, пока при расжимании все будет плавно и без хлюпаний ...
AllesN
New member
ни чего не пойму, уже запутался
всётаки как прокачать задние стойки ultra SR на импрезе GD???????
1 или 2
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см)-
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.-
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния-
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза-
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Технология прокачки всех остальных амортизаторов:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его-
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.-
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.-
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода-
Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза-
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г-
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
всётаки как прокачать задние стойки ultra SR на импрезе GD???????
1 или 2
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см)-
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.-
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния-
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза-
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Технология прокачки всех остальных амортизаторов:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его-
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.-
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.-
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода-
Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза-
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г-
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Ирина Мерва
New member
ну вот все и ответил
Роман Александров
New member
ИМХО 2-й вариант
Владуська Папченко
New member
Я неоднократно делал по первому варианту, всё работает.
Полька Богданова
New member
Первый +1
Алена Зеленкова
New member
МакФерсон, если я правильно заблуждаюсь, эт когда амморт внутри пружины, а не как на нивах и терранах.
Так как сжать СТОЙКУ, если она собрана уже?
Каяба рекомендовала на своём сайте второй способ.
Сам по теплу буду менять вкруг на НьюСР, намерен делать прокачку по способу два. А способ один можно сделать после второго способа, для самоуспокоения.
Так как сжать СТОЙКУ, если она собрана уже?
Каяба рекомендовала на своём сайте второй способ.
Сам по теплу буду менять вкруг на НьюСР, намерен делать прокачку по способу два. А способ один можно сделать после второго способа, для самоуспокоения.
Серёжа Зубов
New member
разобрался сам: сначала вторым способом (он ничего не дал), потом первым.
и правильная прокачка всё таки это первый способ, при прокачке вторым способом постоянные провалы, проскоки и пузырения.
при первом способе 3-4 качка и всё, аморт готов к установке.
и правильная прокачка всё таки это первый способ, при прокачке вторым способом постоянные провалы, проскоки и пузырения.
при первом способе 3-4 качка и всё, аморт готов к установке.
Милочка Королева
New member
Первый способ -- для газонаполненных, второй для - маслянных
Настя Красная
New member
все попутали....Макферсон- тип подвески, к амортизатором не имеет никакого отношения... а что газонаполненный что масляный амортизатор прокачивается по 2 му способу.
Олександр Сидоренко
New member
Пипец, спор остроконечников с тупоконечниками . Господа, какая разница КАК? Задача простая, закачать масло в рабочую полость, ЛЮБОЙ исправный амортизатор сделает это за пару качков штока (насос ручной видели? ). Причем сделает он это точно так же и на машине, поэтому все эти прокачки, как мертвому припарка, если вы стойку сразу после сборки не поставите, то через час она будет снова пустая, масло стечет через кольца вниз. Просто не стоит сразу после сборки ехать в ралийном режиме, пара плавных ямок и ваша стойка сама прокачается ...
. Господа, какая разница КАК? Задача простая, закачать масло в рабочую полость, ЛЮБОЙ исправный амортизатор сделает это за пару качков штока (насос ручной видели? ). Причем сделает он это точно так же и на машине, поэтому все эти прокачки, как мертвому припарка, если вы стойку сразу после сборки не поставите, то через час она будет снова пустая, масло стечет через кольца вниз. Просто не стоит сразу после сборки ехать в ралийном режиме, пара плавных ямок и ваша стойка сама прокачается ...
Елисей Королев
New member
Категорически согласен с Serg. Недавно менял стойки, имею полное подтверждение. Комплект менял из за пустой правой. Левую достаточно было 2-3 раза качнуть и она начинала нормально работать. Ее даже выбрасывать не стал.
Новые стойки работают сразу, чего там прокачивать?
Новые стойки работают сразу, чего там прокачивать?