+
чё так мрачно то? найдет себе овоща с детским пробегом, и горя знать не будет.
) но это не так.По большей части все верно, только насчет мифа - эт вы зря. Клиренс и свесы в пользу Форестера + к тому же лифт Форестера делается гораздо бюджетнее и проще. Так же ремонт подвески, трансмиссии и кузова после жестких внедорожных условий так же вполне бюджетен ввиду соотношения контрактных запчастей и количества доноров в пользу Форига. У Форига донорами являются имрезы и легаси предыдущих поколений, а у аута практически все индивидуально. Как то такАутбэк это старший брат Форика, по внедорожным качествам одинаковые только Аут значительно комфортней + салон и багажник больше. Кто не может себе позволить Аутбэк, покупают Форестер и успакаивают себя мифом о его лучшей проходимости
По свесам согласен, у Форя меньше, а вот клиренс у обоих машин 200мм. Я не сторонник лифтонания не джипов, и вообще всякого рода колхоза, мало 200мм, покупай джип! По поводу контрактных з/ч вы правы спорить нет смысла.
Все так, но свесы ооочень много значат)) И там, где форь полезет без проблем, аут тоже полезет, но с бамперами придется попрощаться)) жалко однако!))
после Авансира бери Аутбека.
На аут пересел с легася, у которого меньше клиринс - проехать к морю по пересечённоё местности хватает. А форь далеко не жип.
это должна быть очень сильно пересечённая местность
) Ехали как то в ельник на пикничёк, и оказалось, что за зиму какие то гады прокатали колею глубиной примерно 40 см. Так, вот между деревьями ловировал и переезжая эту колею по диагонали несколько раз. На Ютюбе полно роликов, и в них так же Форик кординально не отличается от АУТа.) мне показалось смешным запретить парковку по среди леса.
чесно говоря, не понял про что ты
) на АУТах можно начинать движение сразу со второй передачи. ХЗ на Форике так можно?