Паралель Твин-турбо

A

aggress

New member
Ищу схему на поколение моторов D для паралели. 2001-2003г Legacy рестайлинг.
 


Ю

Юлия Елунина

New member
Мало того, что баян, так еще и толку от этого нет.
Перестанет ехать на низах, а на верхах будет, как обычная твинтурба)
 
iddqd

iddqd

New member
C улитками надо будет мудрить.....!!! без вмешательства в железо улиток не поедишь... Просче тогда моно турбо поставить или твинскрол.
 
Ю

Юся Федоренко

New member
Мало того, что баян, так еще и толку от этого нет.
Перестанет ехать на низах, а на верхах будет, как обычная твинтурба)
Нажмите для раскрытия...
ну это да. а вообще, наиболее простым решением будет открыть второй тк вручую. думается мне, что везгейт первого тк сможет и обе улитки сдуть. Вот с пневматикой сложнее будет, как минимум 65 выкинет, а следом скорее всего и 66 и обрубит весь буст и форсы до кучи. Однако на форуме я как то видел схему переделки в монотурбу, там в принципе заставили одну вместо двух работать и нормально вроде, а разницы то никакой, то ли одна крутится, то ли сразу две... короче вторую открыть внагляк и переделать управление на моно и будет счастье...
 
R

ruSun

New member
Наверно буду делать так... только без порнухи
<iframe title="YouTube video player" class="youtube-player" type="text/html" width="500" height="380" src="http://www.youtube.com/embed/MO8HeHzzY-g? rel=0" frameborder="0" allowFullScreen></iframe>
 
chiwaha

chiwaha

New member
ну это да. а вообще, наиболее простым решением будет открыть второй тк вручую. думается мне, что везгейт первого тк сможет и обе улитки сдуть. Вот с пневматикой сложнее будет, как минимум 65 выкинет, а следом скорее всего и 66 и обрубит весь буст и форсы до кучи. Однако на форуме я как то видел схему переделки в монотурбу, там в принципе заставили одну вместо двух работать и нормально вроде, а разницы то никакой, то ли одна крутится, то ли сразу две... короче вторую открыть внагляк и переделать управление на моно и будет счастье...
Нажмите для раскрытия...
счастье-то может и будет, но не так все просто. Как не перетыкай трубки, рано или поздно всё равно ошибки начнут вылазить.
Перетыкивание вакуумных шлангов- это пройденый этап, счастье приходит когда все по уму делаешь:)))
 
ravager

ravager

New member
ну это да. а вообще, наиболее простым решением будет открыть второй тк вручую. думается мне, что везгейт первого тк сможет и обе улитки сдуть. Вот с пневматикой сложнее будет, как минимум 65 выкинет, а следом скорее всего и 66 и обрубит весь буст и форсы до кучи. Однако на форуме я как то видел схему переделки в монотурбу, там в принципе заставили одну вместо двух работать и нормально вроде, а разницы то никакой, то ли одна крутится, то ли сразу две... короче вторую открыть внагляк и переделать управление на моно и будет счастье...
Нажмите для раскрытия...
Счастья не будет, не сможет двиг две турбы раскрутить с низов. В итоге первая не надуется, будет атмо 2.0) А где-нибудь тысячах на 5500-6000 надуются обе и поедим наконец то, но недолго и на переключении снова попадем в опу до 5500 ) Вы думаете откуда яма на 4500, причем у всех разная. Как раз оттуда, когда калитка начинает открываться, и часть выхлопа переходит на вторую турбу, первой уже малеха не хватает. + система очень нежная, поэтому ямы у всех разные, если все исправно, дует ояебёже)
твин едет.приводите его в состояние хорошее.тем более есть на форуме у кого поспрашивать правильного совета
Нажмите для раскрытия...
+100500
 
D

diktor

New member
ТС не раскрывает все же всей сути замысла и причины конструирования сего устройства, а вдруг ему в драг, а вдруг ем вся дур только на верхах нужна... хотя тут и этот вариант слегка не живой...
 
Товарищч

Товарищч

New member
Какой ожидаемый эфект от данной замуты? есть желание испытать тоже самое на своей))
 
dmitry86

dmitry86

New member
А если парралель и по TD 04 на каждую голову) Но это так, мысли вслух... Наверное газов будет нехватать... Гибриды улиток делать надо наверно...
 
K

Kutuzov

New member
Мало того, что баян, так еще и толку от этого нет.
Перестанет ехать на низах, а на верхах будет, как обычная твинтурба)
Нажмите для раскрытия...
Провал исчезнет !Тюнинговые фирмы продают свои коллектора для переделки в би турбо по 1600 долларов, скажи за что такие деньги, чтобы ехала как твин турбо? И всяко будет лучше чем моно турбо, т.к две улитки пропускают через себя больше воздуха ...
 
А

Антон Безсонов

New member
Бред какой то... в середине турбояму вы уберете, а чем вы раскручивать эти турбины будете? максимальную отдачу получите только на верхах, да и то на последних передачах, на верхах действительно будет как обычная твинтурба, мозги все равно не дадут передуть... да и кривая наддува будет довольно положе обычной...

битурбо - это для больших объемов не для еж20
 
А

Азамат Зоров

New member
Да конешно. давайте не будем. 2 абсолютно живые машины 1ая Твин турбо, 2ая в паралели. Паралель едет веселее. И почему я хочу это делать. Аргумент такой. Мне низы нахер не нужны пока. А нужны будут включу ) херли. Все не сложно
 
К

Катя Попченко

New member
Провал исчезнет !Тюнинговые фирмы продают свои коллектора для переделки в би турбо по 1600 долларов, скажи за что такие деньги, чтобы ехала как твин турбо? И всяко будет лучше чем моно турбо, т.к две улитки пропускают через себя больше воздуха ...
Нажмите для раскрытия...
Провал исчезнет, потому-что не будет наддува на низах)) Откуда провалу взяться то? Про коллектора, которые ты говоришь, а говоришь ты всяко про коллектор Syms под би наддув. Ты его ставил? Попробуй) Нет его смысла ставить на сток, тока гемора больше хапнешь) Если ставить такой коллектор, то пробовать переделывать все под 2шт ТД04, как написал GMG72
А если парралель и по TD 04 на каждую голову) Но это так, мысли вслух... Наверное газов будет нехватать... Гибриды улиток делать надо наверно...
Нажмите для раскрытия...
Бред какой то... в середине турбояму вы уберете, а чем вы раскручивать эти турбины будете? максимальную отдачу получите только на верхах, да и то на последних передачах, на верхах действительно будет как обычная твинтурба, мозги все равно не дадут передуть... да и кривая наддува будет довольно положе обычной...

битурбо - это для больших объемов не для еж20
Нажмите для раскрытия...
+100
Да конешно. давайте не будем. 2 абсолютно живые машины 1ая Твин турбо, 2ая в паралели. Паралель едет веселее. И почему я хочу это делать. Аргумент такой. Мне низы нахер не нужны пока. А нужны будут включу ) херли. Все не сложно
Нажмите для раскрытия...
Колхоз это все) Если делать, то менять нужно все радикально и продумать все. А то понаставят нуливиков и типа гонка)
 
Н

Николай Щербинин

New member
Колхоз это все) Если делать, то менять нужно все радикально и продумать все. А то понаставят нуливиков и типа гонка)
Нажмите для раскрытия...
Так для начала стиху купить надо, а то как ни делай - все равно не гонка... хорошо прикормленую стиху всяко не объедешь...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху