Всем привет.
Ездил до этого на Б4 без датчика давления турбин, и не мог понять, то тачка едет, то не едет. Купил датчик, поставил и поехал тестить давку турбин.
Выезжаю потихому на 2-ой передачи на дорогу, в подьем неспеша набираю обороты, смотрю на датчик и он мне показывает следующие цифры:
1. на первой турбине 1 кг до 4000 об.
2. на 4000 об. при выходе второй турбины на режим давление падает до 0, 7 кг.
3. при 4500-5000 об. поднимается до 1 кг.
Во думаю классно!!!!!! При этом чуствутся драйв)))))
Дальше разворачиваюсь еду обратно, но тольо начинаю резкий разгон с 1-ой передачи и что я наблюдаю:
1. на всех режимах оборотов 1-ой передачи давление 0, 6 кг.
2. переключаюсь на 2-ю передачу и история с давлением та же, 0, 6
3. далее до 4, история таже.
Потом поехал по прямой с резким ускорением с 1-ой передачи, история та же 0, 6 кг и все, дальше не дует.
Часа 3 спустя поехал домой, на 2-ой передачи так же выехал в тот же подъем и опа 1 кг и драйв.
Почему при быстром ускорении нет повышения давления до 0, 9-1 кг.???? (тапок в пол)
Почему получается надавить 1 кг только при плавном разгоне? Должно ли быть такое? (тапок не пол)
При раскрутке первой турбины на 1500-2300 об в салоне слышно какое то стрекотание (шелест). Что это может быть? должно ли это быть?
Ездил до этого на Б4 без датчика давления турбин, и не мог понять, то тачка едет, то не едет. Купил датчик, поставил и поехал тестить давку турбин.
Выезжаю потихому на 2-ой передачи на дорогу, в подьем неспеша набираю обороты, смотрю на датчик и он мне показывает следующие цифры:
1. на первой турбине 1 кг до 4000 об.
2. на 4000 об. при выходе второй турбины на режим давление падает до 0, 7 кг.
3. при 4500-5000 об. поднимается до 1 кг.
Во думаю классно!!!!!! При этом чуствутся драйв)))))
Дальше разворачиваюсь еду обратно, но тольо начинаю резкий разгон с 1-ой передачи и что я наблюдаю:
1. на всех режимах оборотов 1-ой передачи давление 0, 6 кг.
2. переключаюсь на 2-ю передачу и история с давлением та же, 0, 6
3. далее до 4, история таже.
Потом поехал по прямой с резким ускорением с 1-ой передачи, история та же 0, 6 кг и все, дальше не дует.
Часа 3 спустя поехал домой, на 2-ой передачи так же выехал в тот же подъем и опа 1 кг и драйв.
Почему при быстром ускорении нет повышения давления до 0, 9-1 кг.???? (тапок в пол)
Почему получается надавить 1 кг только при плавном разгоне? Должно ли быть такое? (тапок не пол)
При раскрутке первой турбины на 1500-2300 об в салоне слышно какое то стрекотание (шелест). Что это может быть? должно ли это быть?
