Не додувают турбины. Подтвердите правильность вывода.

[Алена Зеленкова]

Доброго времени суток!

Машина в подписи. Суть такова. После ремонта ДВС первая турбина дует 0, 5, вторая 0, 6-0, 7. (до ремонта первая - 0, 7, вторая - 1, 0)

Выдернул трубку с управляющего порта актуатора вейстгейта первой турбины. Турбина дуть нормально так и не начала, как было 0, 5 так и осталось.

Как понимаю менять первую турбину?
Вторая турбина не додувает видимо по причине того, что первая не дует как надо.

Турбина не течет, скрежетов не слышно. Может ли быть проблема в актуаторе первой турбины или в приводе на клапан перепускания выхлопных газов? если да, то можно ли его как-то разобрать и отремонтировать?

До ремонта была такая ерунда. Первая турбина передувала жестко, вместо обычных 0, 7 давила 1, 5 очка, и то дальше не дожимал педалью газа, страшно было. А после 5 тысяч об/мин ехал как атмосферный. Во время капиталки выяснилось, что вторая турбина умерла. Поменяли. Первую оставили старую.

П.С. Капиталка была из-за пробитой прокладки блока, газы били в систему охлаждения.
П.П.С. Трубки все проверил по схеме арбмонстра, все подключено как положено.

 

[Яна Вавиленкова]

Врятли это турбина мертвая. Я не верю что дула в 1.5 бара в пиках и сейчас не дует вообще. темболее у тебя бы 2ая турбина дула нормально после переключения. Это безопасный режим турбин. Вызван может быть по многим факторам... Буст режет при 4100? Машину дергает? Проедь короче тапка в пол ток до победного держи что бы ошибку если чо словить или смотри логи... И вообще товаришь какого жуя мы ездием на 2ой турбине после капиталки? Или это была замена прокладок и сальников а не капитальный ремонт ДВС, я чот не догоняю

 

[Дарья Тюрина]

Даа, просто ноут нада к турбине цеплять, там всё ясно станет. может там О2 сенсор ошибку даёт?

 

[dark_dra4g0n]

Не гони!!! не слушай таких людей. ноут к турбине нельзя цеплять. он сгорит )) Вообще причин может быть масса. Самая простая глянуть логи. потом посмотреть катушки зажигания. свечи. далее искать подсосы и смотреть вакумные шланги. Короче с 1го города. если чо звони) .Но это у тебя сейфмод турбин 100%

 

[Nomad 85]

После капиталки машина прошла уже обкатку. Вот и пытаемся гонять

буст не режет, только обычная турбояма с 4 до 5 тысяч.

Иногда светится джекичан, но на сервисе заверили, что это датчик дитонации дохнет. Обычно светится на холостых оборотах когда машина стоит, делаешь перегазовку авария сразу уходит.

Есть еще такая штука... При тапке в пол примерно на 5000 оборотов бросает набирать обороты. Тапка в полу, а машина сбрасывает скорость как будто педаль отпустил полностью. Сбрасывает до 4500 тысяч и снова начинает набирать, до 5000 тысяч и снова сбрасывает. Как будто отсечка срабатывает какая-то. Такое наблюдалось и до кап ремонта частенько, после кап ремонта впервые, вчера, и загорелся чек (правда не уверенн что вчера это не было связано с отливом топлива, бензина в баке было мало). Код правда снять не было возможности. Проявляется не всегда, периодами.

Попробую выловить еще раз чек и снять код ошибки.

 

[Ксюша Радевич]

Поменяй ДД... опасная херня с таким ездить. датчик буста стоит? И в каком сервисе тебя заверили? И так для справки по датчику детонации может резать тоже)))) Он думает что поршня работают громко к примеру = детонация и надо порезать буст, что бы не умер мотор.

 

[Ewgeniy]

Поменяй ДД... опасная херня с таким ездить.

+1 Датчик под замену и езжай к мониторьте в движении. Очень часто при капиталке мотора 206/208 пренебрегают проверкой всех соленоидов черного ящика.

 

[Марина Гордиенко]

Я может чего недопонимаю... Но почитав принцип работы твинтурбо понял следующее...

Ограничиваться буст может только одним способом... открытие перепускного клапана в первой турбине и пропуском выхлопных газов в обход. Происходит это путем подачи определенного давления на управляющий вход актуатора первой турбины, у которого в свою очередь механический привод на этот самый клапан перепускания выхлопных газов в обход. Если я снимаю шланг с этого самого управляющего порта актуатора, то он уже не будет срабатывать, будь там жесткий передув, либо любые другие неисправности турбина должна дуть в полный рост. Но этого нет.

Ограничения в наддуве первой турбины, в режиме от 2, 5 до 4 тысяч об/мин, отлиного от способа описанного выше нет.

По сути первая турбина не находится ни под каким управлением, а значит если она не дует, то она мертва.

Поправьте если не прав.

 

[mayore]

если нет топлива в нужном количестве ( или много или мало) то и дуть не будет даже без управления, нет рабочих газов под нужным давлением которые раскрутят турбокомпрессор, возможно ДД гонит, скорее всего богатая. может где сифонит воздух?

 

[Иринка Горчакова]

После капиталки машина прошла уже обкатку. Вот и пытаемся гонять

буст не режет, только обычная турбояма с 4 до 5 тысяч.

Иногда светится джекичан, но на сервисе заверили, что это датчик дитонации дохнет. Обычно светится на холостых оборотах когда машина стоит, делаешь перегазовку авария сразу уходит.

Есть еще такая штука... При тапке в пол примерно на 5000 оборотов бросает набирать обороты. Тапка в полу, а машина сбрасывает скорость как будто педаль отпустил полностью. Сбрасывает до 4500 тысяч и снова начинает набирать, до 5000 тысяч и снова сбрасывает. Как будто отсечка срабатывает какая-то. Такое наблюдалось и до кап ремонта частенько, после кап ремонта впервые, вчера, и загорелся чек (правда не уверенн что вчера это не было связано с отливом топлива, бензина в баке было мало). Код правда снять не было возможности. Проявляется не всегда, периодами.

Попробую выловить еще раз чек и снять код ошибки.

похоже на 66 ошибку, проверяйте подключение всей вермишели и черного ящика смерти))

 

[Дима Киселев]

У тебя скорее всего рассинхронизация турбин идет.Если встретимся я тебе могу показать эту хрень. и обьяснить. Суть такая. На 1ой турбине есть калитка. типо вестгейта.вот буст ограничивают ее открытием и ей управляет соленоид. на 2ой турбине. на легасях моего года точно их нету... По поводу бюста. Есть штатный режим и аварийный.
Тупит ДД - Аварийный режим+режит зажигание.
Тупит кислородник - Аварийный режим и перелив бенза.
Тупит катушка зажигания - Аварийный режим, будет дергать чуток.
Тупит управление соленоидами - Аварийный режим обрезание топлива при разгоне
Тупит клапан разности давления - Аварийный режим.
Аварийный режим = буст 0.6 бара максимум.

 

[Дмитрий Зубков]

разряжение не скачет?

 

[rubik]

по датчику буста с разряжением все нормально. не скачет. порядка -0, 8 на ходу с включенной передачей и около -0, 6 на ХХ. (если правильно понял что имеется под разряжением).

Похоже ближе к выходным буду звонить

 

[Vitua]

Доброго времени суток!

Машина в подписи. Суть такова. После ремонта ДВС первая турбина дует 0, 5, вторая 0, 6-0, 7. (до ремонта первая - 0, 7, вторая - 1, 0)

Выдернул трубку с управляющего порта актуатора вейстгейта первой турбины. Турбина дуть нормально так и не начала, как было 0, 5 так и осталось.

Как понимаю менять первую турбину?
Вторая турбина не додувает видимо по причине того, что первая не дует как надо.

Турбина не течет, скрежетов не слышно. Может ли быть проблема в актуаторе первой турбины или в приводе на клапан перепускания выхлопных газов? если да, то можно ли его как-то разобрать и отремонтировать?

До ремонта была такая ерунда. Первая турбина передувала жестко, вместо обычных 0, 7 давила 1, 5 очка, и то дальше не дожимал педалью газа, страшно было. А после 5 тысяч об/мин ехал как атмосферный. Во время капиталки выяснилось, что вторая турбина умерла. Поменяли. Первую оставили старую.

П.С. Капиталка была из-за пробитой прокладки блока, газы били в систему охлаждения.
П.П.С. Трубки все проверил по схеме арбмонстра, все подключено как положено.

У меня была такая проблем наберает до пяти или сбрасывает передачу или как буд то жа ***у дежит так????

 

[sZend]

Ммммм а машина долго стояла?

 

[Александр Степанов]

У меня была такая проблем наберает до пяти или сбрасывает передачу или как буд то жа ***у дежит так????

ага так...

 

[proktornoob]

Ммммм а машина долго стояла?

вообще не стояла. Только тот период времени, что на капиталке была. На капиталку (заказ запчастей, расточка двигла и прочее) ушло порядка двух месяцев. Но вместе с капиталкой чистилась вся топливная, меняли сцепление, перетрясли всю ходовку.

 

[AllesN]

Вчера вечером провел тест-драйв. Третья передача, с 2000 об/мин тапка плавно в пол. Турбина максимум 0, 5 выдала по датчику буста, и то где-то в середине диапазона работы первой турбины был плавное снижение буста до 0, 4, и снова до 0, 5. Как будто на секунду интенсивность выхлопных газов упала, но на тяге особо не отразилось, можно сказать что и не заметил.

В диапазоне между 4500 и 5000 об. снова полное пропадание тяги при педали в пол и если педаль удерживать то начинает дергаться то тянет то нет. Причем 5000 об. перестает тянуть, когда обороты падают до 4700 снова начинает ехать, итак и дергается, но отметку в 5000 об. преодолеть не может.

Появился джеки чан. Хотел было считать код ошибки. Как по мануалу соединил две зеленые клемы под рулем (те что рядом с двумя черными свободно висящими, и диагностическим разъемом), включил зажигание.... ...и кукиш... На табло постоянно горят ласпочки, чек не мигает. Под капотом щелкают реле, слышно шепение соленоидов, срабатывают по очереди оба вентилятора на радиаторе, но чек ничего не показывает. Горит постоянно и все.

 

[Disco-Punk]

Так, ты обнулил комп. Ищи кто снимет тебе лог, или кто шарит со скане катайтесь смотрите...

 

[seosvit]

Соединять то нужно черные фишки