Народ, поможите с кхх!

[NewAge]

У кого такой на машине установлен.
Партнамбер 22650аа21а. Прям на нем написано, последняя буква/цифра может отличатся.
Интересует сопротивление обмоток. Снять фишку и замерять не трудно прямо на машине.
Спасибо заранее!
Ну и пиво конечно))

 

[Ni5ka]

Подтяну тему, может не видел кто.

 

[Иринка Горчакова]

У шторочного Боша 10 ом, вряд ли здесь сильно иное.

 

[simonlexx]

У шторочного Боша 10 ом, вряд ли здесь сильно иное.

У моего одна обмотка 10 так и есть, а вторая... на китайском мультиметре предела не хватает. Труп похоже.
За отклик спасибо.

 

[aksakal]

у меня такой. между какими клеммами мерять?

 

[trainex.ru]

у меня такой. между какими клеммами мерять?

Не суть важно. Там три вывода и две обмотки (как я думаю). Померь между центральным и крайними выводами, и между двумя крайними.
У тебя ланк?
Номерок на наклейке такой же?

 

[Fairyirisha]

Присмотритесь, на Волге ЗМЗ-406 такого же принципа КХХ. Но патрубки колхозить.

 

[Павел Волчек]

Присмотритесь, на Волге ЗМЗ-406 такого же принципа КХХ. Но патрубки колхозить.

Заковыка... Клапан этот 2 в 1: питает хх и подсос воздуха к форсам)

 

[Алиночка Манюня]

Весь воздух с КХХ бросайте в морду форсункам.
Цилиндры его схавают, что (зимой) не пролезет по каналам подачи воздуха - сливайте в любое место во впускном.

 

[Руслан Гасанов]

Понял, но не все.
Воздух на форсы подается только в режиме ХХ? так должно быть?

 

[Ольга Одынь]

Не суть важно. Там три вывода и две обмотки (как я думаю). Померь между центральным и крайними выводами, и между двумя крайними.
У тебя ланк?
Номерок на наклейке такой же?

Номерок отличается только последней буквой - В вместо А. А с замером хрень какая то - цепляю к среднему минус: показывает с 1-ым 540 ом, с 3-им - 650 ом. Если к среднему плюс цеплять, то вообще ничего не показывает. Между крайними тоже ничего. Сдается мне, не так надо мерять. Мерял на горячую

 

[Шурик Невмержицкий]

Понял, но не все.
Воздух на форсы подается только в режиме ХХ? так должно быть?

Подается всегда на частичных нагрузках, то бишь когда во впуске имеется разряжение.

 

[Руслан Соболев]

Подается всегда на частичных нагрузках, то бишь когда во впуске имеется разряжение.

Ок. Вроде как понял.
Еще вопрос про сам кхх. Если я правильно понимаю принцип его работы, то он должен закрывать канал хх сразу как только подымутся обороты (нажать педальку). Если кхх остается открытым, то появляется некое кол-во неучтенного воздуха, попадающего во впуск в обход мапа. Это может влиять на работу мотора?

 

[Кристина Емельянова]

Номерок отличается только последней буквой - В вместо А. А с замером хрень какая то - цепляю к среднему минус: показывает с 1-ым 540 ом, с 3-им - 650 ом. Если к среднему плюс цеплять, то вообще ничего не показывает. Между крайними тоже ничего. Сдается мне, не так надо мерять. Мерял на горячую

Вот и у меня ерунда непонятная с замерами. Неужели кроме обмоток там внутри еще что-нибудь? :/
На горячую или холодную разницы нет. Мерял прямо на разъеме клапана? Мультиметром?
Звиняй если досаждаю сильно)

 

[PaulGor]

Ок. Вроде как понял.
Еще вопрос про сам кхх. Если я правильно понимаю принцип его работы, то он должен закрывать канал хх сразу как только подымутся обороты (нажать педальку). Если кхх остается открытым, то появляется некое кол-во неучтенного воздуха, попадающего во впуск в обход мапа. Это может влиять на работу мотора?

Путаетесь.
КХХ открыт всегда. На Subaru - чем больше нагрузка - тем шире, в любой лог гляньте.
МАПу по барабану, каким образом воздух попал во впуск. Хоть от клапанов во впускной коллектор вернулся.

 

[Defender08]

Вот и у меня ерунда непонятная с замерами. Неужели кроме обмоток там внутри еще что-нибудь? :/
На горячую или холодную разницы нет. Мерял прямо на разъеме клапана? Мультиметром?
Звиняй если досаждаю сильно)

Мерял китайским цифровым мультимет вроде рабочий. Фишку снял с клапана, и на клеммах мерял. Мин. через 10 после глушения двигателя. Может там диоды какие стоят, раз в одну сторону пропускает, а в другую нет. Опять же, нифига не 10 ом показывает, как тут сказали

 

[dark_dra4g0n]

Путаетесь.
КХХ открыт всегда. На Subaru - чем больше нагрузка - тем шире, в любой лог гляньте.
МАПу по барабану, каким образом воздух попал во впуск. Хоть от клапанов во впускной коллектор вернулся.

Просверлю дыру в пауке и будет все ок? )

Походу можно пока забить на мой кхх, ибо с холостыми все нормально. Полез я в него из-за пресловутой подачи воздуха к форсам...

 

[ruSun]

Мерял китайским цифровым мультимет вроде рабочий. Фишку снял с клапана, и на клеммах мерял. Мин. через 10 после глушения двигателя. Может там диоды какие стоят, раз в одну сторону пропускает, а в другую нет. Опять же, нифига не 10 ом показывает, как тут сказали

Бум разбираться. Я уже думал свой распотрошить и глянуть изнутри на бедокура)) Остановила цена нового в 7500...

Еще одна просьба. Если просто включить зажигание, рукой чуствуется что мой гудит и жужжит, у тебя так же?

 

[bego]

У меня вроде не жужжит, не ощутил по крайней мере. Я его кстати мыл не так давно, по осени, очень тщательно, почти баллон карбоклинера извел, так как была проблема - глох после кикдауна. Мыл весь БДЗ, после этого проблема ушла. Потом у моего товарища тоже на ланке трешке возникла такая же проблема, посоветовал помыть - стало ок. Так что за этим кхх следить надо, в него столько г.. набивается со временем.

 

[Depths]

Чистый он как у кота яйса) и дроссель тоже.