Межосевой + межколесный дифф проблемма

[SerzHPS]

Не проработав и 3 месяца снова сломался соленойд С и заморгала лампочка ХОЛД. код ошибки - соленойд С. При этом заблокировался межосевой и межколесный дифференциал. соответственно одно из задних колес при крутом повороте вышвыривает из под себя песок и камни и машина нехочет ехать при вывернутом руле. Кроме того коробка стала жестче переключаться и когда ставишь машину на парковку и выключаешь зажигание машина немного откатывается, как будто отпускается тормоз в трансмисии. ВОПРОС:
Почему блокируется можосевой и межколесный дифф? ведь соленойд в коробке, а вискомуфта и задний самоблок вообще висят отдельно. Или соленойд регулирует давление и в вискомуфте и в заднем самоблоке тоже?
Также непонятно почему новый соленойд заказаный мной в экзисте оказался на 2мм выше старого и когда закрывали хвост акпп проводок пережало? каталожный номер 31942aa090 правильный и приехал с правильным номером.

 

[Garibald]

Экзист ваш в топку. Проводок пережало потому что сами проеспали . А все остальное имеет право сломаться.

 

[Юличка Каширина]

Задняя блокировка ни при чем, у вас заднее левое колесо через межосевой дифференциал связано с передним правым.

 

[Игорь Николаев]

соленойд С работает (поэтому и зажало межосевую), просто на него питание не подается.
Межколесная не зажата. предохранитель в разъем FWD вставьте и это увидите.

 

[Наталья Браташенкова]

Предохранитель вставил - лампа fwd моргнула при включении зажигания и погасла. проверил -по прежнему все заблокировано.

fwd должна гореть постоянно. возможно у вас с проводкой на акп проблема, а не с самим проводком на соленойде. и в описании ошибки : соленойд и его электрическая цепь. поищи мою тему про соленоид с. там в принципе все подробно описано

 

[Карина Цыганкова]

Если бы межколесная была не зажата, то колесо кот по внутреннему радиусу не пробуксовывало а оно буксует !

Колесо проворачивается по причине заблокированного межосевого, чтобы этого не происходило должна быть одинаковая угловая скорость вращения колес по осям а это условие в повороте не выполняется и по этому одно из колес на одной оси начинает буксовать. Как то так. Если взять к примеру полный привод с исправным жестко подключаемым меж осевым, то при его подключении будет такая же картина в поворотах. По этой причине рекомендуется пользоваться блокировкой межосевого только при освоении бездорожья и на малых скоростях, когда нужно от куда нибудь выбраться или пробиться куда.

 

[len4ikku]

Почему блокируется можосевой и межколесный дифф? ведь соленойд в коробке, а вискомуфта и задний самоблок вообще висят отдельно. Или соленойд регулирует давление и в вискомуфте и в заднем самоблоке тоже?

А ты выедь на мокрый песок, пыль, влажный грунт. Отметь положение всех колес. Развернись не меняя направление. Замерь расстояние которое прошло каждое колесо...
Глядишь и поймешь поему колесо буксовало...
Расстояние, которое проходят в повороте задние колеса меньше, чем расстояние которое проходят передние. Соответственно крутиться они должны медленнее. А посему при заблокированном межосевом диффе заднее колесо не может не пробуксовывать.
И судя по тому, что буксует только одно колесо межколесный дифф свободен. Если бы он был заблокирован, то буксовали бы оба задних колеса (то, что внутри сильнее, наружнее послабее, но все равно оба).

 

[MiddleSky2]

А ты выедь на мокрый песок, пыль, влажный грунт. Отметь положение всех колес. Развернись не меняя направление. Замерь расстояние которое прошло каждое колесо...
Глядишь и поймешь поему колесо буксовало...
Расстояние, которое проходят в повороте задние колеса меньше, чем расстояние которое проходят передние. Соответственно крутиться они должны медленнее. А посему при заблокированном межосевом диффе заднее колесо не может не пробуксовывать.
И судя по тому, что буксует только одно колесо межколесный дифф свободен. Если бы он был заблокирован, то буксовали бы оба задних колеса (то, что внутри сильнее, наружнее послабее, но все равно оба).

ВО это мысль интересная. хотя на ниве с заблокированым межосевым гонял много и ниразу небыло что в поворотах какое то колесо буксовало. буксует то - которому легче крутиться. и если без межосевой буксовать то будет крутиться 1 из 4х колес, а с блокировкой 1 переднее + 1 заднее. но на форе тоже получается 1 переднее +1 заднее но при этом второе заднее уж больно сильно пытаеться провернуться, на ниве второе заднее вращаться сильно нехочет. Вобщем в теории работать должны одинаково, но работают дифы по разному. Пойду тянуть отдельный проводок от соленойда до блока управления, полюбому гдето там собака зарыта... срок службы соленойда явно не 3 месяца...
спасибо за ответы.

 

[Алена Зеленкова]

ВО это мысль интересная. хотя на ниве с заблокированым межосевым гонял много и ниразу небыло что в поворотах какое то колесо буксовало. буксует то - которому легче крутиться. и если без межосевой буксовать то будет крутиться 1 из 4х колес, а с блокировкой 1 переднее + 1 заднее. но на форе тоже получается 1 переднее +1 заднее но при этом второе заднее уж больно сильно пытаеться провернуться, на ниве второе заднее вращаться сильно нехочет. Вобщем в теории работать должны одинаково, но работают дифы по разному.

На турбофоре в заднем диффе стоит виска. Посему при буксовании в грязи/снегу и пытается провернуться второе заднее колесо.
У нивы межколесные диффы не блокируются. Блокируется только межосевой. Но блокируется более жестко чем у Форя.

Пойду тянуть отдельный проводок от соленойда до блока управления, полюбому гдето там собака зарыта... срок службы соленойда явно не 3 месяца...

На всякий случай проверь еще пакет в хвостовике. На предмет целостности и износа (зазор померить).

 

[Руслан Сафин]

Задняя блокировка ни при чем, у вас заднее левое колесо через межосевой дифференциал связано с передним правым.

Вот это я писал вам два дня назад, а вопросы все те же.