МАФ на форике СГ5.

[mimin]

Ребята, подскажите, пожалуйста, что за МАЙ на форике 2004г, СГ5, еж 205-й (в смысле номер МАФА)?
И что будет если вместо него оставлю свой с импрезы gf8 (если я не ошибаюсь, то МАФ там AA280)

 

[Шаёр]

А там не 310? и как это ты оставишь, или ты на своей проводке? Тогда без вариантов 280 . Ты все еще переделываешь? Говорил неделя и все

 

[Maxim Zykov]

Дождик помешал ((
Проводка остается своя, с ней сращивается мозг и мотор. Несколько проводов прокидываются из под капота к мозгу (клапана авцс и датчики положения муфт, клапан продувки). э
Вопрос как себя поведет мозг СГ5-го с 280-м мафом. И реально ли где-то прописать этот маф в мозге, ведь он прошиваемый.
Вообще со сращиванием проводки сложности никакой, все распиновки в наличии, перепроверил еще на железе, все совпадает.

 

[SergeF]

Датчик температуры воздуха на 280 присутствует?
Если провода еще не прокидывали, несколько лишних сразу протащите через моторный щит.
Очень помогает впоследствии.

 

[Евгений Несмелов]

Мб присутствует, потому как в другом месте его нету (а он обязательно же должен быть? )
Провода само собой сразу кидать буду, ибо потом лазить в уже собранных железхяках и протаскивать провода ващще не айс.
Просто интересно, чем МАФы отличаются. Ну диаметром тубуса-эт я знаю что может быть. А вот по выдаваемому вольтажу?

 

[greyrome5]

Хм, смотрю по распиновке своего компа (EJ20g), похоже там нету датчика температуры вп воздуха.
По идее там обычный 5-ти вольтовый темп сенсор. Попробую использовать сенсор от дтож. Вкручу его куда-нибудь поближе к мафу.

 

[Dasha Yukhnina]

Другой вопрос: как будет вести себя машина без IAT сенсора или с резистором вместо этого сенсора с таким сопротивлением, как будто на улице +20?

 

[May Iumi]

Можете взять от совершенно иного авто. Зависимость сопротивления та же, что и у ДТОЖ, но датчик шустрее.
Неудобно с подставой взамен IAT настраивать, особенно если на МАП соберетесь переползать.

 

[Юлия Гукова]

Не, пока на МАП не планирую. Ок, спасибо буду пробовать с сторонним датчиком, но для начала прошвырнусь по разборкам, может найду с СГ5 считалку. 310 там?
А вообще без иат машина заводиться должна?

 

[Оксана Борисенко]

Заведется. Обманку проглотит.

 

[Дина]

Отлично, аж отлегло. ) Ща спать, а завтра с утра сращивать косы )
Спасибо за ответы, очень помогло.
А не, еще вопрос: с соленойдами понятно, что полярность значеня не имеет, да и они как правило имеют общую землю, а вот датчики положения муфт АВЦС, ДПКВ и ДПРВ есть ли у них разница в подключении? Они все двухпроводные, имеет ли значение какой провод куда? На распиновке мозга не указаны точные данные, но по схемам можно определить с какой фишки сенсора на какую ногу мозга идет провод. Можно этим не заморачиваться?

 

[Lesh]

Соленоиды - как угодно, датчики фаз - соблюдать полярность.

 

[Дмитрий Вдовченко]

Все ясно, спасибо.

 

[Анастасия Старостина]

Вопрооос: в схеме на импрезу есть Fuel Pump Relay, реле, которое просто вкл и выкл насос, а вот в схемах на форик СГ5 нету такого реле, но есть Fuel Pump Controller. Это не может быть одним и тем же? И если я этот контроллер не поставлю (ну может просто насос через тумбоер сделаю), будет ли мозг ругаться?

 

[Максик]

Я вместо 22680-AA310 поставил Denso DMA-0114

 

[Максим Грушанский]

1 - Не может не быть реле включения насоса. На мозгах однозначно есть выход на это реле. Если не найдете, прицепляйте реле на включение зажигания.
2 - Контроллер можете обойти, однако манометром удостоверьтесь, что на ХХ регулятор давления успевает сбрасывать лишнее топливо. Это вовсе не так при установке нештатного насоса при штатном регуляторе.

 

[d0lfin]

Я вместо 22680-AA310 поставил Denso DMA-0114

Скорее всего обозначение Denso на картриджах и совпадает.
Но и подправить в прошивке всегда можете.

 

[Регина Фаттахова]

Скорее всего обозначение Denso на картриджах и совпадает.
Но и подправить в прошивке всегда можете.

Разные. ЕГТ меньше стало, остальное - ок.

 

[search]

Ли что ли характеристику МАФа править поленились?

 

[pogasiy]

1 - Не может не быть реле включения насоса. На мозгах однозначно есть выход на это реле. Если не найдете, прицепляйте реле на включение зажигания.
2 - Контроллер можете обойти, однако манометром удостоверьтесь, что на ХХ регулятор давления успевает сбрасывать лишнее топливо. Это вовсе не так при установке нештатного насоса при штатном регуляторе.

НА схеме форика с вот этого вот контролера выходит проводка сразу на насос, видимо реле уже в контроллере. На контролер с мозга идут 2 провода, скорее всего типа "средненько качаем" и "качаем на все 14 вольт". Пока писал, по поводу реле так и подумал, что сделать на вкл зажигания, ведь на импрезовском мозгу не было регулировки напряжения на насосе, были только вкл и выкл, значит все там расчитано именно на такую работу.
Насос не родной, а стоковый с гтра 32-го. Уже год на нем катаюсь, смесь в норме. Хотя больше прописанных в мозгах 1.1 буста в пиках не бывало.
Сегодня к машине практически не прикасался, только механическое прикрутил неприкрученное. Дождик снова (( Завтра, надеюсь с погодой будет получше.