Субароводы загорелся желанием сменить штатный bypass, на новенький от фирмы Forge! Читал на забугорных сайтах, что он очень хорошо подходит для машин с MAF(в частности субару), так как не "пшыкает" в атмосферу, а действует по принципу штатного байпаса, т.е обратно во впуск, поэтому маф не сходит с ума, нет переливов и проблем с холостым ходом+ ко всему классно шипит(т.е подойдет для тех кто хочет по "пшикать") Есть киты на BL...
Так вот, подкажите пожалуйста, каким образом его можно подцепить на Be5, мысли есть, но хочу услышать мнение гуру и ваши мысли о том как его лучше подключить(через фланец для be5 или со шлангами мутить)?
P.S. фланец конечно в комплекте не идет...

Пардон, а какую цель преследуешь заменой?

помоему он написал цель -"т.е обратно во впуск, поэтому маф не сходит с ума, нет переливов и проблем с холостым ходом"

А по-моему цель классно пшикать во впуск, а не в атмосферу (:
Всё же есть те, кто юзал? Тоже чет интересно стало.

АКПП у автора?

а если на форик турбо поставить такую штуку будет эффект?

МКПП+Форя с АКПП!(жены) Ставить буду на оба!

Естественно! Его еще на WRX sti ставят! Отписывают якобы лучший отклик турбины и более высокий крутящий момент с низов!

К нему можно докупить кит "пружинок", т.е. под разное давление (цена 16 баксов)

Зеленая пружина - 5-15 PSI (стоковая на 12-20 PSI, не покрашенная)

Желтая - 15-23 PSI

Голубая - 23-30 PSI

Красная - 30 + PSI

Вот видяхи: wrx


Мазды:





Байпассы на вид разные, для разных тачек, но смысл один! Который я запостил, просто универсальный, на видео они с фланцами(гемора нет, выкрутил, поставил новый и поехал) А который я запостил, вот с ним придется помозговать!