пропуски надо лечить, это не есть хорошо для ещё возможно живого ката и кислородника.если не лечить, попадос на бабосы

Пробег 150 тыс. В марте 2012 (со слов прошлого хозяина) двигатель прошол ремонт заменили кольца, колпачки и почистили. Тогда же заменили свечи и бронепровода.

настораживает, у мну щас пробег 152(честный), ни намёка на ремонт 1999г, тьфу, тьфу

в подписи как запись сделать?

Разбей нахер катализатор. открутить выхлоп надо и туда потыкать арматурой или ломиком. У меня при забитом катализаторе турбо меньше 0.5 давит + мотор воздух сосет херово + лямбда задняя херню показывает. Забитый катализатор может стать причиной прогоревших клапанов выпускных. А по сути можно на яме открутить часть выхлопа в который каты (это средняя), но будет орать как сука и поглядеть изменится ли что то. Если да то арматура в помощь

Давно думаю про то что бы убрать катализатор, но сам не рискну да и без теплого бокса и ямы это сложно сделать. Кстати подскажите нормальный сервис Субару в Хабаровске. Где сделают нормальную диагностику и за ремонт цены не заломят.

Позвони мне телефон в профиле. я расскажу что и как можно сделать. с телефонами.

В субботу поменял свечи, одна пробивала и поменял бронепровод который пробивала. Вроде двигатель стал работать ровнее - пока был в автосервисе. С утра в воскресенье завел машину и увидил что проблема не ушла. Думаю может стоит съездить на компьютерную диагностику.
У меня рядом с работой сервис Авто-сити. Кто что скажет по ниму??? Они вообще могут нормально сделать диагностику Субару???

Скатайся в Алина-авто там есть Женя. Поговори с ним. Он тебе попробует помочь.

Сегодня заехал на компьтерную диагностику в Авто-Сити (Хабаровск)
По заключениям написали следующее:
Неисправности:
1. Негерметичность во втором целиндре.
2. Загрязнение инжекторов.
3. Пропуски искрообразования во 2-м и 3-м целиндре.
Рекомендации:
1. Проверка тепловых зазоров на клапанах.
2. Проверка и чистка инжекторов.
На сколько все критично и ужастно??? И что все же стоит сделать???