Вернуться   SubaruFront.Ru - форум автомобилей Subaru > Технический Форум > Топливо и эксплуатационные жидкости

Ответ
 
LinkBack Опции темы Опции просмотра
Старый 18.03.2012, 18:27   #1
Новичок
 
Аватар для Дарья Толпыгина
 
Регистрация: 26.08.2009
Сообщений: 68
По умолчанию

Гул на скорости ок. 40 км/ч надоел. Самодиагностика, вывешенного над смотровой ямой, авто показала, что загудел подвесной подшипник кардана. Гаражные СТОшники тоже диагноз подтвердили через пару дней. Менять целиком кардан, как это предалагают официалы, не бюджетно совсем. Поиски по сети и подсказки коллег из " " форума вывели на эту тему: . Однако в ней не до конца оказались раскрыты некоторые моменты, поэтому опишу более подробно, как менял подшипник я. На статью ссылаться больше не буду, но за возможные совпадения по тексту заранее извиняюсь и перед автором и перед читателями. Поехали.

Эта часть простейшая и наверное в мануалах описана.
1. Снял защиту между глушителем и карданом. Она 4мя болтами крепится к днищу машины. Всё доступно и сложностей нет.
2. Открутил 2 болта, на фланцах выхлопной трубы, соединяющих переднюю и заднюю часть выхлопа. Нам надо будет снять заднюю часть, иначе к кардану и доступ затруднен и вытащить его потом будет невозможно, когда его снимем. Болты подпружиненные, в средней части имеют тоненькую шейку, на ней то и сломались оба при откручивании. Позже, при обратной установке, отверстия в фланцах рассверлил и поставил обычные болты под ключ на 17.
3. Глушаки снимать полностью не стал, оказалось достаточным снять только одну сторону. При этом выхлопная труба стала легко отводиться в сторону, освобождая место для извлечения кардана.
4. Сделав на крестовинах в задней части кардана и редуктора метки красным марке открутил 4 болта, чтобы отсоединить кардан от редуктора. Можно оставить один болт невыкрученным, чтобы задняя часть кардана не болталась, пока будем откручивать подвесной. Но у меня кардан в этом месте не отвалился, видимо присох к крестовине редуктора :-)).
5. Открутил 2 болта крепления подвесного подшипника и вытащил кардан из коробки передач. В нее он вставлен на шлицах и без всяких креплений. Всё, кардан наш, бочком вынимаем его из-под выхлопной трубы, вылезаем из-под машины и несем на "операционный стол". Перекур. :-))

. самое интересное
К великому сожалению не делал фоток процесса разборки. Но постараюсь показать всё на рисунках.
Чтобы снять подшипник надо сначала разьединить обе половины кардана.
1. Снимаем большой хомут на пыльнике. На рисунке я обозначил его (пыльник) зеленым цветом, сам хомут не рисовал, он доступен, мимо не пройдете. Сдвигаем влево коричневый пыльник, закрывающий собой маленький хомут и снимаем хомут. При аккуратном снятии хомуты можно будет использовать повторно. У меня они хорошо сохранились, как новые. И сдвигаем зеленый пыльник влево. Дальше он все время будет мешать, но девать его некуда, придется мириться.
2. Поддеваем и выковыриваем отверточкой стопорное кольцо, удерживающее шрус в правой трубе кардана. Рисунок уже развернут. Кольцо обозначил красным цветом. Разьдиняем кардан, откладываем его заднюю часть в сторону, она нам не понадобится до обратной сборки.
3. Шрус тоже фиксируется на валу стопорным кольцом, снимаем и его. Тут даже фотку стырил, чтобы показать. Снимаем шрус со шлицов вала и его пока в сторону. Шарики шруса действительно рассыпаются, не знаю на сколько важно сохранить их на своих местах, вроде они все одинаковые.
4. Поставил кардан вертикально, уперев шлицевой частью в стол. Поверхность стол у меня из досок, поэтому я не боялся, что что-то согну в процессе или замну шлицевую. Теперь надо аккуратно сбивать подшипник вниз. Ближе к трубе кардана есть две металлические чашки. Я даже не сразу понял, что их там две, а не одна. Они плотно вставлены друг в друга и торец выглядит как одно целое. На наружной выполнен резиновый пыльник. Именно наружную и надо сбивать, не трогая внутренюю. Внутреннюю обозначил синим, наружную красным цветом. Я по незнанию пытался сбивать обе вначале. Металл этих так называемых "чашек" очень мягкий и тонкий (ок. 1.5 мм.), поэтому легко заминается под ударами молотка. Когда разобрался что к чему, стал сбивать наружную чашку через деревянный брусок. Удивительно, но пошла сравнительно легко. Видимо прилично подразмял ее, когда пытался сбить обе. Сбил. Всё. Больной подшипник перед нами. Мучения закончились, длились долго, я их расписывать не буду.
5. Меняем подшипник. Я его еще и смазал обильно. Подшипник koyo 60062rs. Размер: 30х55х13. Но я заказывал NSK в тех же размерах. Пришел NSK 6006DDU от AUTODOC.RU (не реклама).
6. Так же аккуратно все запрессовываем, собираем обратно, в обратном же и порядке. Шрус промывал в солярке и смазку заменил.

Вроде всё, ничего не упустил. Как мог так и написал, не обессудьте.

Дарья Толпыгина вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2012, 11:47   #2
Новичок
 
Аватар для Милочка Королева
 
Регистрация: 14.11.2009
Адрес: Рудня
Сообщений: 74
Отправить сообщение для Милочка Королева с помощью ICQ
По умолчанию

Что сказать, молодец!!!
Только, как-то грустно получается - почти новый авто, а уже в такие дебри лезть, какой-то подшипник кардана...
В личном пользовании, у меня были только полноприводные автомобили, первые три Тойоты, последние две Субару, возраст от 3 до 11 лет, пробеги от 40 до 153 тыс. и что такое кардан, вернее проблемы с ним, и не знал. А тут, задумываешься о новом, реально новом, авто и как-то не по себе, судя по отзывам. Куда катимся...
Милочка Королева вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2012, 18:44   #3
Новичок
 
Аватар для Анна Борисовская
 
Регистрация: 25.09.2009
Адрес: ДмитриевЛьговский
Сообщений: 63
По умолчанию

Как я понял по отзывам других владельцев, проблема с подвесным известная и, кто успел тот поменял по гарантии. И согласен с Вами - тенденция одноразовости в последнее время прослеживается во всем. Главное чтоб гарантийку отбегала, а там хоть в цветмет. Я слегка разочарован. И если так пойдет дальше, то буду избавляться и пересаживаться на родной автопром. Там хоть запчасти дешевле. А пока не вижу какого-то японского качества с надежностью, наоборот всё какое-то хлипкое и нежное. Втулки, сальники, стойки, всё летит чаще, чем на моем бывшем ВАЗе и стоит, как чугунный мост.
Мифы развеиваются. Понаблюдаю еще какое-то время.
Анна Борисовская вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2012, 02:41   #4
Новичок
 
Аватар для Дима Баранов
 
Регистрация: 19.09.2009
Адрес: Злынка
Сообщений: 67
Отправить сообщение для Дима Баранов с помощью ICQ
По умолчанию

Основательно, молодец.
А пессимизм твой должен компенсироваться положительными эмоциями от пользования сим авто))
__________________
Крошечный добрый поступок лучше, чем самые торжественные обещания сделать невозможное
Дима Баранов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2012, 16:37   #5
Новичок
 
Аватар для YouSeo
 
Регистрация: 08.05.2010
Сообщений: 73
По умолчанию

Илья привет, я пытаюсь видеть только положительное в своей машине, но грехи прежнего владельца, старательно замаскированные в предпродажке, периодически вызывают досаду. "Прелести" б/у-шной машины начинают лезть откуда не ждешь и когда не ждешь. А нового не взять было. Ну да ладно, ныть не буду, будем исправлять потихонечку.
И спасибо всем за оценку отчета. У меня еще опыта в написании отчетов нет.
__________________
То, что у вас до сих пор нет судимости, это не ваша заслуга, а наша недоработка
YouSeo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2012, 10:27   #6
Новичок
 
Регистрация: 30.05.2009
Сообщений: 79
Отправить сообщение для H-Specter с помощью ICQ
По умолчанию

Хороший отчет. Будем знать, что делать, если что.
А то пробег 72 тыщи уже и гарантия кончилась. Но с посторонних звуков пока нет.
H-Specter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2012, 17:05   #7
Новичок
 
Аватар для Сергей Катышкин
 
Регистрация: 24.09.2009
Сообщений: 80
Отправить сообщение для Сергей Катышкин с помощью ICQ
По умолчанию

Т.С добавь первым пунктом пометить взаимное положение половинок кардана...сам подшипник всеже лучше менять на прессе с использованием разделителя подшипников и нескольких оправок.
__________________
Монарх, который не желает преодолеть трудность понимания, вынужден преодолевать опасность доверия
Сергей Катышкин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2012, 08:19   #8
Новичок
 
Аватар для Наталья Тюлина
 
Регистрация: 24.03.2010
Адрес: Томск
Сообщений: 75
По умолчанию

Добавить уже ничего не могу, сори. Кому нужно поймут теперь из Вашего поста. А ведь я и вправду упустил этот момент, точно, царапал ведь на обеих половинках кардана метки. Блин, как же мог забыть написать про это... Спасибо за очень важное напоминание.
Эх если бы они были под рукой у каждого и разделитель с оправками и пресс. Безусловно с ними лучше и проще. Но у меня таких приблуд не оказалось.
Наталья Тюлина вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2013, 10:15   #9
Новичок
 
Аватар для Светлана Баннова
 
Регистрация: 07.09.2009
Сообщений: 67
Отправить сообщение для Светлана Баннова с помощью ICQ
По умолчанию

Подскажите пожалуйста, у меня 2, 5 атмо, коробка автомат. Карданы с МТ одинаковые, подойдёт ли подшипник koyo 60062rs???
__________________
Глаза боятся, а руки - крюки!
Светлана Баннова вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2013, 00:36   #10
Новичок
 
Аватар для Анна Борисовская
 
Регистрация: 25.09.2009
Адрес: ДмитриевЛьговский
Сообщений: 63
По умолчанию

Цитата:
Подскажите пожалуйста, у меня 2, 5 атмо, коробка автомат. Карданы с МТ одинаковые, подойдёт ли подшипник koyo 60062rs???
Кардан с МТ длиннее чем АТ подшибники думаю одинаковые
Анна Борисовская вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
какой люфт допустим в районе подвесного карданного вала Роман Александров Трансмиссия 17 25.02.2014 20:42
подвесной кардана Яна Вавиленкова Ходовая часть 2 13.02.2014 04:20
замена подвесного подшипника Николай Щербинин Трансмиссия 19 04.02.2014 02:13
Замена ЭБУ на Форестере SF-5 c EJ-205 Userscunc Тюнинг, стайлинг и доп. оборудование 19 25.12.2013 22:06
промежуточная опора кардана SF-5 Алена Николаева Двигатель и его системы 2 24.10.2013 17:24


Текущее время: 16:13. Часовой пояс GMT.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot